オリジナルサスペンション 製作例
オリジナルサスペンション用スプリング 製作例
フロントサスペンション用スプリング(ダウンサス)です。
個人のお客様から、サンプルを元に車高と荷重を30％上げたいとのご要望で製作させて頂きました。
表面には腐食防止の為にコーティングを施してあります。
バネサイズ 内径66*自由高220*全巻8.3
最大荷重 660kg
最大ストローク 46ｍｍ
リアダウンサスペンション用スプリングです。
個人のお客様から、サンプルを元に車高と荷重を10％上げたいとのご要望で製作させて頂きました。
表面には腐食防止の為にコーティングを施してあります。
バネサイズ 内径66*自由高225*全巻7.75
最大荷重 550kg
最大ストローク 43ｍｍ
価格例15,000円～/1本辺り
バイクのサスペンション用に製作した圧縮コイルバネです。
不等ピッチ製作している為、縮み始めが柔らかく、縮む量が一定を超えると硬くなるようなバネレートに出来るので、車やバイクなどによく不等ピッチのスプリングが使われます。
左がサンプルで右が製作したバネです。
個人のお客様からの依頼でサンプルより荷重を50％ダウンで製作致しました。
左側のサンプルを元に製作したバイク用サスペンションスプリングです。
サンプルのスプリングより、初期荷重を弱くして一定のタワミ量を超えると荷重が強くなるように不等ピッチで製作致しました。
価格例15,000円～/1本辺り
個人のお客様のご依頼で製作したバイク用フロントフォーク用のスプリングです。
バネ定数は0.55kgf／mm
個人のお客様のご依頼で製作したバイク用フロントフォーク用のスプリングです。
バネ定数は0.58kgf／mm
価格例
SWP-B 10,000円～/1本辺り
SWOSC-V 15,000円～/1本辺り
自動車用のスプリングです。
サンプルより高さを短く設定して製作致しました。
両端部分の形状が小さく絞っていますので、一般的にたる型コイルばねと呼びます。
小ロットの場合手作業で絞っていきますのでストレートの直バネに比べて職人の技術が必要となります。
価格例20,000円～/1本辺り
バイクのサスペンション用スプリングになります。
不等ピッチで製作致しました。
価格例15,000円～/1本辺り
アメ車用のサスペンション用スプリングです。
レースなどサーキットでも走行させれるカスタム車両ですので
サンプルを元に約２５％バネレートをアップして製作させて頂きました。
バネレートを上げるとあまり縮まない分、車が踏ん張れるようになり、加速時もスムーズに曲がれるようになります。
バイク用のサスペンション用スプリングになります。
シルバー色がサンプルです。
形状は不等ピッチで、片側1巻だけ絞り形状になっております。
塗装は腐食に強い、紛体塗装を施しています。
価格例13,000円～/1本辺り
左側が純正のスプリングで右側が製作したスプリングです。
車両は国産のミニバンのリアスプリングです。
常に荷台に150ｋｇ程の荷物を積んでいる為、リアの車高が6ｃｍほど下がってしまっています。
改善する為に、バネの線径を14Φ→16Φに変更してバネレートを上げて、バネ長さを長くして製作させて頂きました。
価格例25,000円～/1本辺り
車用のリアサスペンション用ダウンスプリングです。
ご希望のバネレートから設計、製作させて頂きました。
片側１巻部分を少し小さく絞り加工をしております。
塗装は白色紛体塗装になります。
バイク用のスプリングになります。
材質はSWOSC-Vになります。
上がサンプルで、下が製作させて頂いた製品になります。
バネレートを上げる為に、線径を7.0Φから8.0Φに太く致しました。
バネ形状はたる型バネで、両端にボルトを組入れております。
価格は、スプリングの仕様（材質、不等ピッチ、たる型、絞り加工、研削仕上げ、表面塗装）等により大きく異なります。
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